1月12日凌晨3时30分，潮汕环线高速榕江特大桥北岸主墩索塔最后一次承台混凝土浇注完成，这标志着榕江特大桥主桥主塔施工已浮出水面。这一由中交二公局承建、采用独家工艺实施的大型水上施工，连续19小时不间断浇注1248立方米混凝土。
潮汕环线高速公路规划
潮汕环线高速公路榕江特大桥南接潮阳西胪、北连金平鮀莲，全长约4.8公里，双向六车道设计；其中跨越榕江主航道的主桥部分约800米，主跨部分约400米。大桥主桥为半漂浮式钢箱梁斜拉桥结构，斜拉索采用扇形式布置，南北各设置一座钻石型混凝土结构主塔。由于线路长、主桥跨度大，榕江特大桥两座主塔高达146.9米，主塔高度是迄今为止汕头各座大桥的新记录。因此，每个主塔基础施工要求高、难度大，需要建设一个与篮球场面积相近的墩身承台，直径宽度之大也比较少见。
为在榕江上建成一流的斜拉桥，中交二公局一批造桥专家和“能工巧匠”进行了1年多的技术储备和科技攻关，发挥整体优势，不断优化施工方案，采用化整为零、攻克了江上作业平台搭设、钻孔灌注桩施工、主桥塔钢吊箱吊装承台制作、施工等“四大战役”。目前，施工人员正在紧锣密鼓为第一节塔身模板安装做准备，南岸索塔身已完成第二节。
